件锁。
毫不夸张的讲,罗森科技能够取代那些“老旧科技企业”,成为NASA的座上宾,基本都是依靠罗森本人破解九州科技的技术.......
树欲静而风不止。
当美利坚官方调动现在能够控制的媒体机构,在全球范围内宣传自家NASA登月成功的喜讯时,大夏航天集团也在开始进行自己的“常态化登月”。
只不过与九州星海公司不同,大夏航天集团的科学家工程师团队,经过了数千个小时的探索,仍然无法将成本压缩到,在保证航天员安全的前提下,实现每月一次登月的程度。
“我们团队的这个方案,只能保证一年一次登月,并且登月飞船载荷人数在5人左右.......成本,目前可以控制在9亿元左右,当然这只是估算……………”
“我们的方案虽然能够保证两年内进行三次登月,但是这要求我们建设有两组以上登月飞船、火箭系统.......成本,目前还在统计,因为有些项目暂时还没有成本数据……………”
从某种程度上来说,在体验过九州星海公司的“集体登月”,并且是高频率登月之后,大夏航天集团的这些工程师和科学家们,就已经有些无法由奢入俭了。
如果不是因为官方给出了预算限制,他们内部某些小组已经研发出了更高成本的登月方案。
而在两大官方机构都开始攻克常态化登月难题的时候,九州星海公司内部却是已经开始紧锣密鼓的测试一些特殊型号的航天飞船。
在九州科技最大的一座风洞内,停留着一个造型特殊的飞船。
当顾青出现在指挥大厅的时候,【天工】第一时间开始进行解说:“这是祝融载人火星着陆器系统,总质量:580吨,载员4人,单次任务周期为480蓝星日。
整体构型设计采用三级模块化架构:
轨道舱是直径8.5米的钛合金蜂窝结构体,配备了4组可展开式砷化镓太阳能帆板,总面积为320m?,并且装备了最新一代固态电池能源,负责转移期间的航天员日常生活工作与轨道机动。
着陆舱设计的倒锥形气动外壳,最大直径为12米,采用分层烧蚀防热结构。
......该着陆器的上升舱,主要是依靠嵌套于着陆舱内的无限阵列引擎推进系统,并且配备3台可变推力发动机,可实现火星表面垂直起降……………”
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