第三十八章 船的问题
什么叫做朝中有人好办事。
汤和说道：“这样吧，你说给数目，我且从沿海卫所之中调拨船只给你。不过，要真金白银地卖。否则朝廷不好交代。不过，可以迟些交钱。就今年年底会账之前，这钱必须到位，而且是旧船。不会太贵的。”
前文说到。木船如果保存好了。船只能用一百多年。
大明建国才十几年。这些船只固然有一些是张士诚，方国珍的旧船。但是即便算是张士诚，方国珍两人崛起时间，这批船顶多，而二三十年的船龄，估计相当一部分，应该是大明开国之后修建的。
虽然是二手船只。但是决计谈不上旧。
只是何夕并不是太高兴的。只是下面的话，不大好说。
这些年上上下下跑了不少地方。从中枢到地方，也算是见识过了。
何夕对大明，不，应该说是工业革-命之前的社会。有了一个深刻且清醒的认识。那就是穷。
一切的问题都可以用这个词来覆盖。
即便朱元璋贵为天子，他其实也不是太有钱的。洪武年间，大手大脚地花钱。即便朱元璋借鉴，其实也没有多少结余。而洪宣之政，算是大明财政足以好的时间段吧。不用北伐，也罢了南征。但是那个时候，也不过结余一百多万两。
已经让上上下下觉得很满意了。
之所以说这些。就是何夕对大明海洋贸易规模的感觉。
何夕做过一些统计。民间船只凋零的情况下。甚至很多船只都行走在灰色地带。而且大明也没有完善的船舶登记制度。故而民间船只有多少。何夕只能估算。但是大明官方的船只，却是登记在册的。有档案可查的。
何夕这一段时间，将沿海船只，不计算内河船只。做了一个统计。他最后结论就是，大明远洋船只的运载总量，大概在十万吨。
这是一个什么概念。
还没有后世一艘远洋货轮的载重大。
而且这些船只普遍偏小。大多是千余石载重。超过一万石载重的船只，几乎没有。但是明代一石，不足百公斤。即便按一百公斤算。一万石，才不过一千吨了。
而且这些船只之中，有大量的小船。特别是水师之中，那种几百石多桨船，更是数量繁多。
所以，即便这种总运载量，在何夕看来，也是非常虚高的。
别的不说，单单看海商运输量就能看出来。
元朝时候的海运，最多的时候，一千多万石粮食，一般情况下，不低于四百万石粮食。这是在北-京建都的必须。后世明朝漕运定额，也是四百万石上下。
但是这些几年，何夕查阅的海运总额，最多的那一年是洪武十二年。总计有七十五万石粮食从海路运输到了津沽，也就是天津，只是这个时候还不叫这个。与辽东。
难道大明不想多运粮食吗？
未必。
在何夕看来，很多事情都是船的问题。
北洋风波大。特别是山东沿岸。大船适航性高。但是小船就不大行了。而大明造的遮洋船，最大不过千石。一般是几百石。
庞大的郑和船队，并不代表洪武年间的海船水准。最少元代全盛时期，拥有大小两万余艘海船，大者八九千石，小者两三千石。有特殊的用途的，也有过万石的海船。
不是现在百废待兴的大明可以拥有的。
海上在之前，不是大明的重点。
即便而今是了，何夕得到支持也是很有限的。最少不可能得到郑和一般的支持。何夕一想起，郑和船队六十三艘宝船，载人两万余。最大的船有四十四丈。而他现在面对最多不超过十丈的船只。
就有些头疼。更让何夕头疼的是，
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